每年國慶長(cháng)假，高速塞車(chē)都是個(gè)經(jīng)久不衰的話(huà)題，而這兩年新能源汽車(chē)的增多，服務(wù)區充電難的問(wèn)題也屢屢成為熱議的話(huà)題點(diǎn)。

比如10月2日，有位車(chē)主開(kāi)著(zhù)自己的特斯拉從廣東深圳回湖南老家，結果被堵在半路上，超過(guò)24小時(shí)還沒(méi)出廣東，最終車(chē)子電量耗盡，只得花2000塊叫了拖車(chē)，回村后還被家人鄙視了成為段子。

嗯…雖然車(chē)子沒(méi)電叫拖車(chē)這件事挺搞笑的，但說(shuō)白了還是電動(dòng)車(chē)堵車(chē)沒(méi)電引起的，也不算太奇怪。但另外一件事，在這幾天則是引起許多人的熱議：插電式混合動(dòng)力車(chē)（也包括增程式），要不要在高速上跟純電動(dòng)車(chē)主搶充電樁呢？

事情是這樣的，10月5日那天，有位網(wǎng)友在路過(guò)某高速服務(wù)區時(shí)，發(fā)現僅有的4個(gè)充電樁，其中3個(gè)充電樁都被增程式混動(dòng)車(chē)使用，在國慶期間高速服務(wù)區充電資源極其珍貴的前提下，這位網(wǎng)友建議這些可以燒油的混動(dòng)車(chē)型，不要因為充電比燒油便宜，從而跟純電動(dòng)車(chē)主搶充電樁了。 

事就是這個(gè)事，但這個(gè)網(wǎng)友的微博一經(jīng)發(fā)出后引起了爭議，有人覺(jué)得充電同樣是混動(dòng)車(chē)型的權利，你管不著(zhù)，原po主有道德綁架的嫌疑；有人覺(jué)得混動(dòng)車(chē)型應該發(fā)揮可以燒油的優(yōu)勢，不要跟純電動(dòng)車(chē)搶充電樁了。 

我是這樣的覺(jué)得：高速服務(wù)區的充電樁是公共設施，既然是公共設施，就意味著(zhù)誰(shuí)都可以用，至于誰(shuí)用無(wú)非是個(gè)先來(lái)后到的問(wèn)題，這是“本分”；但從“情分”的角度來(lái)說(shuō)，節假日高速服務(wù)區確實(shí)充電資源緊缺，混動(dòng)車(chē)主愿意讓一讓充電樁也是最好不過(guò)了。

此外，如果我是混動(dòng)車(chē)主，說(shuō)實(shí)話(huà)我也不愿意在路途中浪費時(shí)間去排隊充電，直接汽油加滿(mǎn)走人多省事。不知道諸位是怎么看的？ 

而對于純電動(dòng)車(chē)車(chē)主，假如有條件的話(huà)，我還是不建議在節假日開(kāi)電動(dòng)車(chē)跑長(cháng)途，因為目前來(lái)看，至少在高速服務(wù)區的充電樁，在較長(cháng)一段時(shí)間內仍然很難加大數量。 

有這樣一組數據顯示：今年1-8月份，全國新增充電基礎設施為 169.8 萬(wàn)個(gè)，而從去年9月份開(kāi)始，公共充電樁的數量以月均新增 5.3 萬(wàn)的速度繼續擴張（數據來(lái)源于中國充電聯(lián)盟）。

這個(gè)充電樁的新增速度可以說(shuō)十分的“中國速度”了，在當前國家大力推廣電動(dòng)車(chē)的環(huán)境下，充電樁數量同比去年已經(jīng)翻了兩倍還多，盡管今年新能源車(chē)數量也大增（今年前三季度新能源車(chē)數量同比去年已經(jīng)多了一倍），但在國家大力鋪設充電樁的前提下，今年充電樁數量和新能源車(chē)數量的比例，已經(jīng)從去年的1:3縮小了1:2.6。換言之，如今每2.6臺新能源車(chē)中，就能有一個(gè)公共充電樁用了。

這個(gè)數據是不是很可觀(guān)？看起來(lái)已經(jīng)可以極大的縮減電動(dòng)車(chē)車(chē)主的續航焦慮了，但問(wèn)題在于：絕大部分充電樁，都處于城區之中，真正鋪設在高速服務(wù)區或者高速出口附近的，在全國范圍內仍然只有1萬(wàn)多個(gè)。 

如今的電動(dòng)車(chē)充電環(huán)境，讓你可以在城區里十分方便的享用公共充電樁，但每逢節假日，高速路上的充電條件仍然沒(méi)有改善多少。

為什么會(huì )出現這種情況呢？因為在平日里，只有極其少數的電動(dòng)車(chē)需要在服務(wù)區進(jìn)行充電，你在非節假日跑一趟高速就明白了，非節假日的時(shí)候，服務(wù)區十個(gè)充電樁九個(gè)都是閑置的。但到了節假日，大量新能源車(chē)涌上高速，充電需求自然水漲船高，必然出現排隊充電的情況。

但如果僅僅是為了滿(mǎn)足節假日電動(dòng)車(chē)在服務(wù)區充電的需求，從而在高速路上大量鋪設充電樁，現階段來(lái)說(shuō)又完全不現實(shí)，長(cháng)假夠用的話(huà)，就意味著(zhù)平日時(shí)的閑置，最終出現非常大的浪費現象。這里有個(gè)網(wǎng)友的點(diǎn)評就非常貼切有趣了：就好像渣浪的服務(wù)器一樣，每逢明星塌房必崩，但也不是天天有明星塌房，擴容又沒(méi)必要，干脆就擺爛了。

那么有什么辦法嗎？換電技術(shù)可行嗎？還是那句話(huà)，雖然目前國內換電技術(shù)和換電站也是在高速發(fā)展，但真要到節假日的時(shí)候，其實(shí)也是不夠用的，畢竟換電站里的電池，它也是需要時(shí)間充電。而一個(gè)換電站里能有多少個(gè)電池？蔚來(lái)汽車(chē)是最早開(kāi)始建設換電站的，目前其聲稱(chēng)每座換電站中標配13塊電池，但是蔚來(lái)旗下目前在售車(chē)型有6款，而目前這6款車(chē)型中并不能做到完全通用電池組，因此實(shí)際上蔚來(lái)?yè)Q電站的13塊電池，并不是型號一致的電池組，遇到節假日高峰，換電站的幫助也有限。 

總之還是那句話(huà)，基于目前高速路上的充電條件，還是建議有條件的朋友盡量別在節假日開(kāi)電動(dòng)車(chē)跑長(cháng)途了。至于混動(dòng)車(chē)主，不管是城區還是服務(wù)區，使用公共充電樁都是他的權利，沒(méi)什么好指責的，但如果可以的話(huà)，其實(shí)能把充電樁讓給電動(dòng)車(chē)車(chē)主也一件善事~